奥迪紧急制动

作者: 365bet网页版   点击次数:    发布时间: 2025-06-25 13:16

资料来源：新的奥迪奥迪领导人在36kr之后将在哪里暂停其完整的电气化计划？文字| Renyafei编辑|根据外国媒体教练的说法，奥迪（Audi）在2033年正式撤回了其完整的电气化目标，不再建立时间来结束燃油汽车。根据前奥迪首席执行官计划，奥迪将在2026年之后不再推出新的燃料模型，并在2033年停止内燃烧发动机模型的研发和销售计划，从而实现完整的电气化。然而，奥迪首席执行官吉罗诺特·多尔纳（GironotDöllner）在接受AutoCar采访时说，奥迪将继续生产更长的燃油模型，直到2035年左右。与此同时，奥迪将推出新的内燃机和插件 - 2024年和2026年之间的插件混合动力汽车。Gao表示，Gao表示由Gprevious STION开发的激光电气化程序不再适用。但是，悬挂完整的电气并不意味着放弃完整的E仪表。到2035年，奥迪将平行维护三条技术路线：燃料，混合和纯电力。后来，奥迪在“关于奥迪电气化策略的接受声明”中证实了这一事实。奥迪说，在未来几年中，奥迪将提供尽可能多的不同产品，涵盖纯电气型号，插头混合模型和内燃机模型，并以灵活和稳定的方式提供报价。除了奥迪，梅赛德斯 - 奔驰和宝马还协调了全面的电气化计划。宝马集团（BMW Group）的总裁齐齐（Zipze）在收入呼吁中表示，宝马希望根据客户的偏好和区域差异来迅速而迅速做出反应。他认为“内燃机是错误的。”梅赛德斯 - 奔驰在2030年表示，梅赛德斯 - 奔驰已经准备好与各种客户见面，无论他们是纯电动型号还是内燃机模型。换句话说，三个德国卢克苏BBA的RY汽车公司正在集体转弯。 Jefferies Philip Humos分析师的看法是，奥迪的Highlas德语标记面临困境。 “这种放缓等同于承认不能同时完成两件事。”战略决策中的错误直接反映在收入减少中。根据财务报告，奥迪在2024年的总收入为645亿欧元，年龄降低了7.6％。运营收益为39.3亿欧元，年龄降低了37.8％。运营收益为6％，比上一年少3个百分点。税收收益为41.89亿欧元，年龄降低了33.1％。这也是奥迪的利润突然下跌的第二年。新的奥迪奥迪领导人将在暂停整体电气化计划之后将在哪里？有迹象表明奥迪已经停止电气化电气化。 2021年6月，前奥迪首席执行官马克思到达Smann）Solemen宣布ED在柏林气候会议上，自2033年以来，内燃机模型的生产将逐渐停止。这种激进策略曾被认为是奥迪燃料时代的完全告别。然后，奥迪基于Q2L E-Tron，Q4 E-Tron，Q5 E-Tron和E-Tron启动了其他模型。但是从真正的销售销售来看，这并不是例外。数据显示，在2022年和2023年，奥迪电动汽车的全球销售分别达到118,200和178,000，占销售总额的不到10％。奥迪最初想节省下降，但被拖入了大众集团下的软件公司Cariad的研发中。数据显示，在2024年，第6季度E-Tron只有15,000次交付量，占纯电动模型的不到10％。 Cariad Software Company是大众汽车内部软件的研究和开发的主要负责。在Dusman的领导下，大众雇用了5,000名程序员并发展了O 60％的新模型软件。但是，Cariad不仅并未成为大众汽车在全球市场中占主导地位的强大工具，而且还放缓了研发的进步。这也是大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diss）被“解雇”的原因之一。大众汽车集团首席执行官Oliver Blume由于Cariad软件的延迟和慢速奥迪电气化而非常不高兴。 2023年6月，在大众集团资本市场日，奥布尤（Obomu）很少指出，奥迪品牌在市场竞争中落后于竞争对手。在此评论后不久，大众集团拒绝了达斯曼，戈登被提升为奥迪首席执行官。 Dusman的突然“解雇”推测，奥迪的电气化路线将变成外界。在担任该职位之后，Gao在去年年初否认了一系列彻底的改革。第一次尝试是改变中国市场的教练，刺激中国奥迪市场表现，优化PRoduct策略并应对激烈的市场竞争。其次，我们将替换奥迪全球设计总监，我们将在奥迪线（包括新推出的电动汽车）中进行ITDESIGN。此后不久，他还拒绝了奥迪CTO。这是因为在其领导下，奥迪模型的发展停滞不前。 GAO本人否认负责研发工作，以促进发展工作的进步。 2023年，奥迪试图通过“统一电气模型”重建其产品矩阵，但是混乱的名称系统在消费者和分销商之间引起了强烈的反应。名称的新名称不仅可以改善直觉，而且使决策更加复杂。今年2月，奥迪宣布返回传统名称规则。该决定被行业视为“失去及时中断”，但也反映了奥迪在电气化转换中的战略性摇摆。 Futa Rus的关闭卖出工厂对奥迪电气化转换进行了宣传。今年2月，奥迪正式关闭了比利时布鲁塞尔工厂。布鲁塞尔工厂是奥迪专门从事电动汽车的第一家公司。这是一个地方，以前生产了Q8 e-tron。 2023年，布鲁塞尔工厂总共生产了53,000辆电动汽车，约占年度奥迪交付量的30％。数据表明，奥迪的全球销售额在2024年下降了11.8％，最终以167万台关闭。两个主要欧美市场的交付分别下降了11.1％和14％，但两者都大于中国市场。去年，尽管有新的Q6 E-Tron Q6奥迪型号，但电动汽车的销售仍下降8％，下降了约164,000辆。作为奥迪最大的个人市场，其销售收益率不令人满意。 2024年，奥迪销售中国同比下跌10.9％至650,000辆，将宝马和梅赛德斯 - 奔驰之间的差距增加到100,000辆。一个UDI电动汽车在中国的销售特别黯淡。在第四季度，E-Tron Q4每年仅售出15,000辆，而E-Tron Q2L每月售价少于100台。 Wen Zeyue在接受Netcom的采访时，奥迪中国总裁承认，为中国市场推出的两种奥迪车型，即Q5 E-Tron和Q4 E-Tron，可以适当地满足欧洲市场的需求，但中国市场对中国电动汽车的需求与欧洲的需求不同。 “在中国，其他地区非常成功的模型可能还不够。”在Sun Xing的看来，Dongwu证券的行业研究员，具有传统奢侈品牌的新能源车的价格正在扩大。奢侈品牌具有某些高级市场权利，因为它们总是具有柔和的价值，例如品牌，设计，服务，声誉等。但是，在新的能量车卡车中，奢侈品牌的高级权利开始下降，并且在某种程度上处于同一起始开始。像其他品牌一样。 “在燃油汽车时代，奢侈品牌是公司的最佳坟墓，消费者愿意为高保费付费，但是在电动汽车时代，消费者在品牌上掉落了”，与整体电气化和奥迪在这一最重要的时刻相比，它是为了促进销售和提高利润。 2024年，全球三个主要的奥迪市场正在亏损。中国市场的销售年年下降了约10.9％ - 年至653,000辆。美国市场的销售额下降了14％，一年至196,000辆，而德国当地市场的销售额下降了21.3％，一年至198,000辆。 2024年，奥迪的运营福利折叠了2023年39亿欧元的38％。2025年的情况有所改善，但第一季度的电气奥迪纯模型增加了30％，运营利润的利润率增加到1.5％，但总利润率仍然相对较低。这家第一世纪汽车公司正在经历UNPREC的痛苦烦恼的转换。为了摆脱这种情况，奥迪发起了一系列的改革措施。除了关闭布鲁塞尔工厂外，奥迪还宣布，它将在2029年到2029年以7,500名德国雇员开枪。此外，根据每日德国业务，奥迪计划在2030年降低80亿欧元和100亿欧元。平均每年降低成本分别达到16亿欧元和106亿欧元和10亿欧元和10亿欧元和10亿欧元。 Gaudeno的目标是到2030年的利润率从11％到13％。与此同时，去年6月，戈登任命了新的执行官Jeffrey Buott，后者负责奥迪的所有技术发展任务，直接管理8,000人的R＆D团队。奥迪的路线图是激进的。新车型的开发时间将减少半到36个月。在中国市场，奥迪可以完成更多的任务。在BBA内，只有奥迪在中国建立了一家双重联合公司：Faw Audi和Saic Audi尚未组成联合部队，面临高度不成比例的资源交换问题。去年，奥迪（Faw Audi）占奥迪在中国市场上交付的653,000辆新车中的93％以上。一旦备受期待，这位美国海航空的奥迪尚未成为一种新的引擎，它将促进奥迪的快速发展。奥迪还采取主动寻找更改。戈登成为奥迪首席执行官六个月，六次访问了中国，过去很少见。去年4月，在一周的中国旅行中，加尔否认了大众集团和许多其他汽车公司的模特，参加了大众集团董事会的战略研讨会，也参加了北京汽车展览会，并庆祝了与中国团队发展中国策略的研讨会。在2024年的财务报告会议上，高（GAO）表示：“在中国市场，我们不能继续进行，但我们可以积极整合。我们已经将产品策略加深了我们的FAW和SAIC合作伙伴，以参与电动汽车市场的增长。”扭转下降，奥迪去年进行了几次尝试。我们已经推出了奥迪，这是一家专门为中国市场建造的水下。我们将与华为合作，共同开发一个智能驾驶系统，并在许多型号中携带华为的智能驾驶解决方案。 FAW Audi优化了分销商网络，并提高了TRLIGHT终端和“改善存储”策略的效率。 2025年将在中国推出八种新车型。这包括基于带有PPE平台和华为广告的A5L燃料车辆的Q6L E-Tron。奥迪还试图以“数量的数量”来促进销售。自2025年以来，许多奥迪车型一直在下降。第三季度的官方指南价格为251,800-296,800元，实际估计从157,000-208,000元下降。 Q2L的投入水平从171,800元下降到210,000元到129,800-147,100元人民币，最高30％。作为Pilar De Sales，Q5L从349,800升至429,800元到242,000元，至307,800元，最高下降了约39％。官员进口SUV的AL指南价格为609,800-804,800 ran。根据在许多国家位置的分销商的“独特价格”政策，入门级模型的价格为459,900元。高德诺说，奥迪将在两年内推出20多个Modnew Elos，包括Q6 E-Tron和Audi Q3。其中，奥迪在5年内为202，将在中国推出四种型号，新的Q5L，新的A5L，A6L E-Tron和E-Tron Q6LL。 2026年，将推出新的A6L，Q7，Q3和新的Q9旗舰产品。高否认，到2025年底，奥迪将在其竞争对手中拥有“最年轻的产品组合”。但是，您仍然需要花多少时间这些措施有效，如果您能真正提高中国的奥迪销售增长。 “由于竞争的强化和相对较困难的经济状况，奥迪仍然保持稳定的发展趋势，并在2024年取得了稳固的财务业绩。但是，我们仍然面临严峻的挑战。我们将继续促进The transformation of the company to continue meeting our profit objectives," said the Financial Director of Audi Jürgen Rittersberger at the financial report meetingyou. References: "Audi launches new combat vehicles while EV slows down", Audi Audi CEO leads to EV pushes Hybrid back ", Bloomberg" Auto European, Jefries Hauchois in China's competition ", Bloomberg TV" Audi Global Dilemma: half of the利润，设计阶段和电化学策略”