从“形而上学”到“科学”，国内OEM划分了混合

作者: BET356官网在线登录   点击次数:    发布时间: 2025-07-11 12:37

在新闻记者Oyang Hongyu发射了第一个“豪华和高性能” SUV之后的一个月。 7月9日，Zekr根据Haohan-S的纯电气建筑启动了豪华电气混合动力车的独家建筑，并根据该建筑开发了第一个模型9X ZEKR。如报道，该体系结构直接指向中心疼痛，例如纯电池的低持续时间，缓慢的负载速度和低电池的体验，并试图在许多最销售的扩展范围的销售模型之间找到新的平衡，例如理想的L6 L6，Deep Blue S06，NEZA L，NEZA L，BMW 7系列新型Energy E Porsche porsche porsche cayenne cayenne hybrid。从传统意义上讲，这项操作，奢侈品和智能是新能量车辆的“不可能的三角形”，而基础技术则需要破坏技术的屋顶。如报道，Haohan-S包括四个中心技术：Hoohan Super Electric Mix，Haohan AI数字机箱，Haohan安全装甲和Qianli Haohan助理驾驶系统性能，控制，安全和智能的智能助手。如今，大多数混合动力和广泛的产品都使用400伏特架构。该技术最大的问题包括电池持续时间较低，负载速度较慢和电池经验低。在重复的电混合功能后，它反映了完全高压电池的900伏，快速6C负载和兆瓦的杂交电单元。据了解，其总功率超过1,000千瓦，达到CLTC范围的380公里。该里程可与纯电模型（例如Byd Qinplus EV和ORA芭蕾舞猫）相提并论。该模型的价格尚未在该法案中宣布，但是对于当前SUVCurrent奢侈品市场的市场很少，其中大多数仍然是联合公司的标记。很清楚。只有500,000个充满了凯迪拉克XT6，宝马X5，沃尔沃XC90，Audi Q7和其他型号。对于更高的价格，有Land Rover Range Rover，Porsche Cayenne，Lexus LX700H甚至Culen。但是，在民族品牌中，Byd DynSty-D是少数几个选择之一。但是，对于国家品牌而言，情报可能是联合公司的竞争优势。在新能量的后半部分，“单方面智能”没有优势，“完全维智力”是正确的解决方案。从基于Haohan-S架构的模型，智能特征，丁格海智能中心的坐标，具有多个域的执行器，例如底盘，电源，机舱和统一的命令调度，制动器和各种底盘的各种功能，通过完整的堆积的自我开发的自我开发。一个具体的例子是，当车辆进行并被视为仅在0.7秒内发生的次要影响时，48伏的主动稳定杆就可以立即提升以后Al底盘，抵抗碰撞并使用最强的哨梁来保护驾驶员安全和乘客。长期以来，智能和新能量成为不可分割的整体，您需要一辆足够聪明的汽车。如果智能小屋和智能驾驶的两个方面几乎相似，那么不可避免地会使您的注意力与旅行质量更加基本和密切相关。根据特权信息Shi Zi的说法，该国的新能源车辆取决于建筑的改进，这些建筑将破坏混合瓶颈并重写市场规则。在燃料时代，底盘的技术是汽车“三个主要要素”中最困难的。在新能源时代，建筑技术占据了类似的位置。随着电气混合物的独家架构的出现，新能量汽车的“不可能的三角形”的形而上学不再是神秘的，并且已经设法解决了上述许多问题。相关技术随着技术人员的逐渐采用，对新能量车辆阻力的焦虑的声誉已经完全逆转，我相信冲动的质量也将是与新能量一词密切相关的新的突出观点。